Introduction
Applicable to JE3 00x and DC0 boxes.
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Unscrew the 6 screws by hand or with a T50 socket.
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Lift and set aside the engine hood.
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Unplug the PMH sensor connector.
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Loosen the single screw of the PMH sensor. Extract the sensor by pulling straight on it.
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Make slight rocking/rotating movements to unblock it: the joint may be dry.
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Clean the area around the TDC sensor port.
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Insert the new TDC sensor, all the way, aligned with the screw thread.
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Tighten the single screw of the TDC sensor to 10 N.m.
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Reconnect the TDC sensor connector.
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Using a diagnostic aid, use the 'Flywheel target learning' function to calibrate the new TDC sensor.
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Congratulations! You have just replaced and calibrated your TDC sensor!
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2 Guide Comments
Super comme d'habitude, est ce que l'apprentissage est indispensable pour pouvoir utilisé la voiture? Merci d'avance.
Bonjour, je recommanderais fortement de faire un apprentissage du capteur car il est simple à faire, pour que le remplacement soit propre.
Il est tout à fait possible que le moteur puisse fonctionner après un remplacement de capteur PMH même sans apprentissage, dans la mesure où l'apprentissage consiste en une commande RESET de toutes les calibrations apprises, puis à faire un cycle de roulage spécifique.
Je supposerais, en chipotant, qu'un bon apprentissage/calibration permet d'améliorer la précision de la détection de la position du vilbrequin (en degrés), ce qui pourrait avoir un impact direct sur la précision de l'avance d'allumage, injection, VVT (qui nécessite de connaître les positions AAC admission et PMH précises) et donc le rendement du moteur.
Je pense que la recalibration du capteur PMH est impossible sans indiquer explicitement au calculateur avec la valise que l'on souhaite relancer cette routine, même si on fait la procédure indiquée.
